停放在法希尔机场上的4架中国维和分队直升机,停放在法希尔机场上的4架中国维和分队直升机澳门太阳娱乐2138
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分队抵达苏丹后,维和官兵在检查直升机。中国维和直升机分队提供

根据联合国规定,在通过初始和装备两项核查后,中国维和官兵便可以履行蓝盔使命,驾机翱翔在达尔富尔的天空。请关注今日出版的《解放军报》的详细报道——

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29日午后,阴沉了数日的天空忽然放晴。炎炎烈日下,停放在法希尔机场上的4架中国维和分队直升机,反射着耀眼的光芒。

以UN的名义升空,我们准备好了!

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月初,这4架米-171中型多用途直升机,从苏丹首都喀土穆转场至此。10天前,中国首支维和直升机分队140名官兵也已全部部署到位。根据联合国规定,在通过初始和装备两项核查后,他们便可以履行蓝盔使命,驾机翱翔在达尔富尔的天空。

■解放军报记者 孙兆秋 罗铮

11月4日,中国首支维和直升机分队在任务区成功首飞。余磊摄

目前,虽然核查仍在进行中,可维和直升机分队官兵已然进入任务状态。

分队抵达苏丹后,维和官兵在检查直升机。中国维和直升机分队提供

4日,中国首支维和直升机分队两架米-171中型多用途直升机,成功进行了适应性转场起降训练。这是该分队部署到任务区后进行的首次飞行。

走进作战值班室,只见6名军官和1名气象专家,正在电脑前有条不紊地处理各种信息。

29日午后,阴沉了数日的天空忽然放晴。炎炎烈日下,停放在法希尔机场上的4架中国维和分队直升机,反射着耀眼的光芒。

中国首支维和直升机分队以陆军第81集团军某陆航旅为主组建,配备4架米-171中型多用途直升机,下设1个飞行连、1个机务连和1个保障连,兵力规模140人,于今年8月全部部署至苏丹达尔富尔任务区,主要执行空中巡逻、战场侦察、人员输送、伤员转运、物资运输等任务。

“这封邮件是联非达团下发的周边安全通报,提醒我们在宰牲节期间加强防范;这封邮件是天气通报,里面有飞行所需的重要数据……”指着电脑屏幕,分队联络官史斌向我们介绍。

月初,这4架米-171中型多用途直升机,从苏丹首都喀土穆转场至此。10天前,中国首支维和直升机分队140名官兵也已全部部署到位。根据联合国规定,在通过初始和装备两项核查后,他们便可以履行蓝盔使命,驾机翱翔在达尔富尔的天空。

在今天进行的飞行中,两架直升机于达尔富尔当地时间上午10时许从法希尔机场起飞,赴卡布卡比亚和泰维拉2个任务点进行适应性转场起降训练。约1小时30分钟后,两架直升机完成训练,安全返回法希尔机场。

在作战值班室的一张办公桌上,我们看到了一份委托书,上面清楚地写着分队所承担的两大类15项任务。其中,作战类任务包括部队运送、武装巡逻、区域监视与侦察等7项内容;后勤类任务包括运送要员、紧急撤离和空投物资等8项内容。

目前,虽然核查仍在进行中,可维和直升机分队官兵已然进入任务状态。

飞行中,两架直升机状态良好,各项指标均达到联合国和非洲联盟驻达尔富尔联合特派团规定的要求。此外,中方飞行员过硬的技术、精准的操作和标准的英语应答,获得了联非达团航空部门和苏丹当地民航部门的一致认可。联非达团航空部门表示:“祝贺中国直升机分队出色完成了在任务区的首次飞行,希望你们继续努力,为推进达尔富尔和平进程作出更大贡献。”

“快反部队投送将是我们今后的主要任务。”分队队长陈文龙透露,联非达团计划削减维和部队人员数量,在任务区域大小不变、兵力减少的情况下,运用直升机将部队快速部署至事发地点,可以有效提高兵力运用效率。

走进作战值班室,只见6名军官和1名气象专家,正在电脑前有条不紊地处理各种信息。

按计划,在完成适应性飞行后,维和直升机分队将转入任务飞行。

陈文龙是特级飞行员,有4000小时飞行经验,先后飞过3种机型。此外,分队还有4名一级飞行员和7名三级飞行员,其中多人有执行汶川抗震救灾、神舟飞船回收等重大任务的经历。

“这封邮件是联非达团下发的周边安全通报,提醒我们在宰牲节期间加强防范;这封邮件是天气通报,里面有飞行所需的重要数据……”指着电脑屏幕,分队联络官史斌向我们介绍。

据了解,抵达任务区后,维和直升机分队官兵克服了航空标准差异大等多种困难,顺利通过了联非达团进行的包括6大类、73项主要内容的航空核查,于10月18日获得了联非达团的飞行许可。随后,分队又于11月2日取得了苏丹政府及军方的飞行许可。

“目前,我们是联非达团司令部直属的唯一一支空中机动力量,被寄予厚望。”陈文龙坦言,对他们来说,联非达团所赋予的任务并不陌生,在国内都进行过相应的训练,但是任务环境和性质的改变,是一个不小的考验。

在作战值班室的一张办公桌上,我们看到了一份委托书,上面清楚地写着分队所承担的两大类15项任务。其中,作战类任务包括部队运送、武装巡逻、区域监视与侦察等7项内容;后勤类任务包括运送要员、紧急撤离和空投物资等8项内容。

“今天的飞行是历史性的突破,也是分队全体官兵学习贯彻十九大精神、开创维和新征程的具体举措。”维和直升机分队政委陈德辉说,“今后,我们将继续坚持地面苦练、空中精飞,驾驭‘和平之鹰’担当起党和人民赋予的新时代使命任务。”

的确,从中国到非洲、从执行训练任务到参加维和行动,对陆航部队而言,意味着新的考验:法希尔所在的苏丹达尔富尔地区武器泛滥,随时可能遭遇袭击,同时气象条件复杂,尤其是频发的沙尘暴严重威胁直升机的飞行安全,而维和是国际化行动,装备、通联方式等都要按照国际标准……

“快反部队投送将是我们今后的主要任务。”分队队长陈文龙透露,联非达团计划削减维和部队人员数量,在任务区域大小不变、兵力减少的情况下,运用直升机将部队快速部署至事发地点,可以有效提高兵力运用效率。

自1990年以来,中国军队已参加24项联合国维和行动,累计派出维和官兵3.6万余人次。近年来,随着中国综合国力的显着增强,中国军队为联合国维和行动提供了更多支持。

为了应对这些考验,分队采取了很多举措。据分队政委陈德辉介绍,在国内准备期间,他们对4架直升机进行了5大类19项设备加、改装,使之与联合国标准接轨。同时,分队全员参加了包括应用射击、野外生存和战伤救护等内容的战斗技能训练,并进行了英语强化学习。目前,每架直升机至少有1名飞行员达到了国际民航组织规定的英语4级水平。

陈文龙是特级飞行员,有4000小时飞行经验,先后飞过3种机型。此外,分队还有4名一级飞行员和7名三级飞行员,其中多人有执行汶川抗震救灾、神舟飞船回收等重大任务的经历。

“虽然我们只有140人,但很多人都是一专多能。因此可以说,我们分队是一个微缩版的陆航旅。”陈德辉说。

“目前,我们是联非达团司令部直属的唯一一支空中机动力量,被寄予厚望。”陈文龙坦言,对他们来说,联非达团所赋予的任务并不陌生,在国内都进行过相应的训练,但是任务环境和性质的改变,是一个不小的考验。

在采访中,我们发现很多官兵都在分队中扮演着不同角色。就拿作战参谋徐洋来说,他不仅精通参谋业务,还是一名优秀的飞行员,当年在军校同期学员中第一个放单飞。

的确,从中国到非洲、从执行训练任务到参加维和行动,对陆航部队而言,意味着新的考验:法希尔所在的苏丹达尔富尔地区武器泛滥,随时可能遭遇袭击,同时气象条件复杂,尤其是频发的沙尘暴严重威胁直升机的飞行安全,而维和是国际化行动,装备、通联方式等都要按照国际标准……

“现在,我最盼望的就是能早点驾机升空,在达尔富尔的天空展示中国军人的风采。”徐洋此时的心情,我们能够理解。

为了应对这些考验,分队采取了很多举措。据分队政委陈德辉介绍,在国内准备期间,他们对4架直升机进行了5大类19项设备加、改装,使之与联合国标准接轨。同时,分队全员参加了包括应用射击、野外生存和战伤救护等内容的战斗技能训练,并进行了英语强化学习。目前,每架直升机至少有1名飞行员达到了国际民航组织规定的英语4级水平。

和这位26岁的苗族飞行员一样,现在,分队官兵们心里最想的,就是尽早以UN的名义在达尔富尔的天空翱翔,维护和平。

“虽然我们只有140人,但很多人都是一专多能。因此可以说,我们分队是一个微缩版的陆航旅。”陈德辉说。

为了这个目标,很多官兵都作出了牺牲——四级军士长陈建光,在父亲病重的情况下毅然随队出征,前几天,他接到了父亲去世的噩耗;副队长满志钦即将到达最高服役年限,维和任务期满回国时就可能脱下军装,但他坚决服从组织安排,“站好最后一班岗”……

在采访中,我们发现很多官兵都在分队中扮演着不同角色。就拿作战参谋徐洋来说,他不仅精通参谋业务,还是一名优秀的飞行员,当年在军校同期学员中第一个放单飞。

我们离开法希尔前,好消息传来,分队顺利通过了装备核查,距实现早日升空的愿望,更近了一步。

“现在,我最盼望的就是能早点驾机升空,在达尔富尔的天空展示中国军人的风采。”徐洋此时的心情,我们能够理解。

和这位26岁的苗族飞行员一样,现在,分队官兵们心里最想的,就是尽早以UN的名义在达尔富尔的天空翱翔,维护和平。

为了这个目标,很多官兵都作出了牺牲——四级军士长陈建光,在父亲病重的情况下毅然随队出征,前几天,他接到了父亲去世的噩耗;副队长满志钦即将到达最高服役年限,维和任务期满回国时就可能脱下军装,但他坚决服从组织安排,“站好最后一班岗”……

我们离开法希尔前,好消息传来,分队顺利通过了装备核查,距实现早日升空的愿望,更近了一步。

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