有如早已化为美军的标配,有号中国的悍马
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问:我军猛士防弹效果如何?步枪都打不穿?

古之有猛将,亦常有宝马。吕布有赤兔,刘备有的卢,曹操有绝影,仿佛“猛将宝马”已成为战争史上的传奇佳话。曾经,美军也有宝驹,名为“悍马”。

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自1989年开始,“悍马”越野车就从未缺席过美军的任何一次重大军事行动,美国陆军中大约每10名士兵就拥有一辆“悍马”越野车。 “悍马”似乎已经成为美军的标配,并作为世界轻型越野车发展史上的一个传奇载入世界战争史册。

现在的猛士,有号中国的悍马,其实悍马当年防护性狂遭吐槽,是基本的实事,稍微复杂一点的战场条件,如步枪子弹、炮弹碎片,以及地雷等,就能阻挡悍马前进的步伐。军用车辆,首要考虑的一点,即要能满足极限条件下的使用,经得住折腾,不怕步枪的扫射,来点炮弹碎片什么的,摇一摇头,一笑而过,这才叫真正的军用车辆。当充当此任者,如今也算上猛士一个。经过三代发展,已成为一款全新的战术平台,尤其在防护能力上,已超过大名鼎鼎的悍马,更莫说2016年亮相珠海的三代改了。网友有称其为3.5代者,也是当得的,因为防护能力方面,猛士已经做得非常贴心,如图,观其质感即知道,相关人士称,仅防护装甲的重量,已高达1吨了呢,瞧瞧嗨。

然而,路遥方知马力。由于车身结构设计问题,“悍马”在面对路边炸弹等爆炸装置袭击时变身“憨马”,无法分散或抵消致命的爆炸力而造成巨大伤亡。

不怕步枪

经过了严格抗打击测试的,7.62毫米的子弹打在重点部位上,只有一个印,没有痕。可见防护力不是虚的。车身可以加装防弹钢板,那么前车窗是最为脆弱的地方吧?没有良好的视线,即不能有效保证高机动性。这一点猛士早就想到了,两组前风挡玻璃,可以抵御7.62毫米子弹在100米以内的攻击,并在车内增设了防弹护板,就连5个车门都增添了可以滑动的防弹观察窗。当然,细心处远不止这些,进气格栅也使用了网状防弹材料,在平添了安全的同时,也以利散热和排气。车底更设有防爆装甲板等等,所谓细节出精神,把安全防护设计到极致,便成就了猛士的卓而不凡。

无奈,“悍马”变“憾马”。因运输成本过高,在阿富汗境内成百上千辆美军“悍马”装甲车只能“甩货”,网上甚至叫价低至1万美元起售,只是不包邮。

确实很猛

要突出高机动性,太重了不成,太轻了又要加强防护,总是一对矛盾。解决之道,当然靠的材料,然而仅仅罗列材料,是远远不够的,提高技术和设计理念,才会收到事半功倍之效。为了确保它的高性能,强大的车身构造,驱动要好,通过性能要求独立的悬挂,提高自身战力加装了遥控武器站,每一处必要的装甲防护设计,这样东加西加,重量无法不适当增加。除了改进动力,主要的还要在自身精心设计上下足功夫,魂舞大漠以为新改三代猛士,有两点值得注意,一是综合考虑,二是处处体现了名家范。综合考虑保证增重在其动力性能范围之内,处处以保证防护力为重点,如此就体现了一个猛字,猛劲十足起了范儿,成为真地猛士。

高速偶遇猛士:

东风猛士在我军的定位与美军一样,都是一个多用途系列化的第三代高机动、轻防护步兵轮式战术平台,目前我军主要装备的是2×2版本的CSK131以及加长轴距的CSK141,3×3版本的CSK181也即将列装部队。猛士的作战目标就是能够搭载有限的物资人员进行快速移动,随时随地进行快速的兵力和武器支援。在海湾战争中,美军悍马车的主要作用就是进行物资人员转送以及有限的火力支援,在作战目的上,二者都是一样的。为了适应运输机装运、直升机吊装、登陆舰艇携行等多种平台,因此猛士车全重不大,只有5吨,装载能力也不强只有1.75吨,牵引力也只有约2吨,所以如果真的比拼防护能力,猛士以这么轻的体量肯定比不过坦克装甲车,虽然与美军最新的联合轻型战术车辆奥什科什JLTV相比,防雷性能要差一些,但是由于吸取了伊拉克和阿富汗战争的经验,其防护性明显要高出美军现役悍马不少,不失为目前世界最顶尖的步兵轮式战车之一!(猛士的越野性能非常出色)

猛士全车都采用了不错的防弹设计,其车体采用防弹性能优异的特种钢板打造,并且在车门等关键部位内衬了轻量化的防弹凯夫拉材料,钢结构车体不仅能够抵御冲锋枪、手枪的抵近射击,在150米距离内还可以抗住7.62步枪弹的直接攻击,500米距离内对12.7毫米狙击枪弹也有不错的防护能力。

(猛士改款轻型卡车100米7.62子弹射击试验)

除了车身外,猛士车玻璃和轮胎也皆采用防弹设计,其车窗玻璃能够在200米距离内防御7.62毫米子弹而不被穿透,100米内能够抵御9毫米冲锋枪子弹的连续射击。其轮胎采用宽截面低压防弹设计,即使被击穿,依旧可以保证30千米的连续行驶能力,对于快速脱离战场也有不小的意义。(猛士车超强的机动性能)

反观美军悍马,早期型悍马基本只强调机动性,而没有任何防弹能力,在索马里的黑鹰坠落事件中,美军海豹六队以及三角洲部队乘坐悍马风尘仆仆的杀往摩加迪沙,最后这些干嘛基本上都被反政府武装的AK47打成了筛子,这也足以看出悍马早期型的防弹能力之弱。(悍马车门防弹性能相当于弱鸡)

后期美军推出了防护型M1114和M1116悍马,主要通过更换防弹玻璃和加装防弹钢板提高防护性,但是经过这样改装后,悍马装甲重量就达到了1.5吨,重量大幅提高,机动性和越野能力都极速下降,再加上阿富汗和伊拉克路边炸弹和地雷的助攻,悍马已经难以满足需求,目前已经基本被美军一线部队淘汰,MRAP防地雷反伏击车和JLTV联合轻型战术车逐渐成了美军反恐作战的主力轮式轻型装甲车。(被炸毁的美军悍马车)

JLTV轻型车与猛士车同样属于轻量化步兵作战平台,但是总重达到约9吨,因而防护性能有了大幅提高。JLTV轻型车配备了独立大梁和防挤压车门以及移动灭火系统,即使在被爆炸物摧毁后,依旧能够保证乘员不受到致命伤害。其本身也装备有复合装甲,能够防御30米内7.62毫米子弹攻击,在100米内可以有效抵御155榴弹炮弹冲击波以及杀伤破片。更重要是其采用了V形防雷底盘设计,可以抵御6公斤TNT爆炸物冲击而不发生恶性解体。(美军JLTV轻型战术车)

可以看出在防护性方面JLTV轻型车还是胜过猛士的,但是目前猛士车已经大范围运用于解放军和武警部队,并且出现了十余种搭载各类武器平台的变形车,因此在通用性方面,猛士依旧略胜一筹!(搭载防空武器站的猛士车)

喜欢军事的国内读者,可能从央视军事频道看到过一期国产猛士越野车报道,专门详细介绍了绿色涂装的猛士机动车防护性能,车身上布满了累累弹坑,应该是7.62毫米口径步枪子弹打击留下的,镜头拍摄的是参与实弹打击试验的双排轻型越野车,从中可窥探其防弹性能非常出色。

从央视画面可以看到,子弹对猛士越野车的绿色漆面影响较大,在剥离了油漆的面板上留下了坑坑洼洼的弹痕,但击穿车身伤及里面的乘员尚有较大距离。

猛士越野车,经过7.62毫米步枪实弹打击侧试,说明我军装备的军用越野车防弹性能进一步提高,在150米距离内能承受7.62毫米步枪子弹的直射,并能防御炮弹碎片的打击。

至于在战场上,7.62毫米步枪弹包括其他小口径步枪子弹,是很难穿透国产猛士越野车,对车中乘员的安全有所保证;当然,地雷爆炸、单兵火箭筒和火炮等打击,最强的越野车也都是无济于事的。

本身猛士越野车,除了车身防弹性能较好以外,也具备一定的防御能力,装备了一挺12.7毫米重机枪,乘员可不必站立探头射击,可轻松坐在车内采用遥控方式射击,提高了乘员的安全。

此外,猛士越野车,也可加装一门35毫米自动榴弹发射器,事实上就是一门火力强劲的步兵小炮,属于一种支援重火器,可弥补枪榴弹和迫击炮之间的火力空白,用于打击2000米内的有生目标,具备强大的面杀伤能力。

据央视介绍,猛士越野车不仅装了装甲板,车窗玻璃和轮胎都是防弹的,由于防护系统有2吨,配有全驱越野底盘的整车重达6吨,目前,此型车已装备我军一线作战部队,具备世界一流水准。

猛士貌似悍马进了我军,仅从外观以及防弹装甲板、防弹轮胎和车窗等,非常明显猛士的研发受到了悍马的深刻影响,且两种车的定位差不多,都是作为轻型武装突击车使用,在强调防弹性能以外,也十分注重高速性能,每小时都能跑轻跑100公里以上。

我军猛士家族目前已经发展到第三代,其各型号数量达到二十多种,要谈防弹性能,真正是发展到第三代才有这种能力,防大口径弹药不好说,至少步枪很难贯穿。

猛士突击车是我军当前装备数量最多的轻型作战车辆,第一代仅仅试装部队,第二代装备部队主要担负一些指挥、保障等任务,只有少数配属特种部队的车辆用于作战机动,发展到第三代猛士真正步入快车道,以防护型为核心的猛士车成为我国轻型合成旅的主战装备。

谈到猛士这种高机动车辆的防弹性能主要由两个方面综合来衡量。

第一个方面:车体防弹性能。第一代猛士突击车由于设计理念影响并没有安装装甲模块,基本不具备防弹能力,说白了和民用车辆的防护水平相差无几;就算是普通步枪弹药也很难防御,更别说是大口径穿甲弹、火箭弹甚至简易路边炸弹了。

第二代猛士基于美国悍马实战经验,进行了有针对性的升级,主要集中在车载武器运用和防护性能上,车体结构虽有一定升级,但是升级有限;因此二代猛士的全重也增加到了2吨,初步具备了一定抵御步枪弹药射击能力。

第三代猛士真正具备了防弹能力,根据央视报道来看,三代猛士明显加强了车体装甲防护,正面和侧面在100米距离上能够有效抵御7.62mm步枪弹的射击,在前挡风玻璃外安装了装甲板,加强车体正面防弹能力,预计在50米距离外一定程度上可以抵御12.7mm子弹的射击;此外三代猛士还加强了底部装甲防护,在应对路边炸弹袭击可有效减轻爆炸对车内乘员的伤害。

第二个方面:机动性能。一般情况下,轮式车辆的防护能力远不及履带车辆,这也是两者之间最大的区别。基于防护能力先天性不足的缺陷,机动性成为衡量轮式车辆防护的一项重要指标,用出色的机动性来弥补防护能力的不足成为当前主要手段;理论上速度对于各类弹药命中有很大的影响,尤其是对于轻型装甲车辆的天敌--反坦克武器。

猛士高机动越野车其最大的特点就是机动速度和多地形通行能力,与美国悍马相比,猛士在衡量军用越野车的15项关键技术指标中,12项超越悍马,3项与悍马持平;安装一台112千瓦的四缸增压中冷柴油机,最高时速可达135公里,加速到80公里时速时间为17秒;由此可见猛士突击车的机动性还是很不错的。

综合上述,第一、二代猛士受到设计理念的影响,其防护性能着实很难让人满意,直至第三代猛士出现,装甲防护才真正得到广泛运用,车体防护能力接近国际当前水平。

又是一道“矛”和“盾”的题目。

到底是

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