这部中级车的设计结合了东风标致品牌独有的设计语言,东风标致总经理 雷新
分类:汽车配件

10月20日,东风标致308正式上市,售价10.39万-14.19万元。东风标致总经理雷新在接受记者采访时表示,308上市以后,307并不会退市,307、308、408三款产品将形成渐进式的产品矩阵,集中优势主攻市场份额最大的中级车市场。

10月20日,东风标致308三厢轿车上市,售价10.39万-14.19万元。308长宽高分别为4558/1805/1505mm,轴距为2612mm,长宽均超过307,高度则有所缩减。308内饰进行了重新设计,总体布局与标致408相仿,显得更精致。方向盘也换上了新样式,带仿金属装饰的平底设计很有几分运动范。308动力总成与307一致。但2.0L和1.6L发动机都经过了全新调校,搭配5速手动变速器和4速手自一体自动变速器,并针对中国道路环境和用户喜好进行了长达三年的细致调校。

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打造核心级别车型

东风标致总经理雷新表示,308上市后,307并不会退市,307、308、408三款产品将形成渐进式的产品矩阵,集中优势主攻市场份额最大的中级车市场。

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对于东风标致而言,308是其战略调整所推出的代表性车型,也是今后实现进一步发展的关键产品。雷新表示,308处在中级车核心的级别,是一款时尚品质的中级车,它面向年轻且追求品位、时尚的成功人士;408是在中级车更高端的级别;307则定位更加年轻化。

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据了解,作为征战中级车市的核心车型,308不仅彰显出东风标致统领中级车市场的雄心,其美学更映射出当前新生代精英力量的进取理念。这部中级车的设计结合了东风标致品牌独有的设计语言,创造出具有强烈标致特色的设计风格,既融入了大量经典的标致品牌设计元素,也大胆运用了诸多创新设计,不仅展现了标致设计师的丰沛灵感与艺术手笔,更流露出激越性的创新色彩以及雕塑感。

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虽然受限于发动机产能问题,国产308沿用了307的动力系统,但雷新认为,308改进型高性能2.0L直列四缸CVTS发动机和1.6L高效能直列四缸发动机都经过了全新调校。其中,1.6L发动机和2.0L发动机都搭配了轻便的5速手动变速器和4速手自一体自动变速器,并针对中国道路环境和用户喜好进行了长达三年的细致调校,更符合中国消费者需求。

东风标致总经理 雷新

布局中级车市

近日,高品质风尚中级车东风标致308上市,并以其“雕塑感”全新造型设计,精致舒适的越级品质,传承标致品牌的安全、操控,以及颇具竞争力的价格,引起业界广泛关注。

数据显示,在狭义乘用车市场,中级车市场份额为45%,每年的销量在450万-500万辆。按照雷新的设想,308在进入成熟期后,年销售要实现10万辆,2012年预计销售达到6万辆。而且308的上市销售不会影响307以及408的销售情况,因此不会对307和408的销售计划做出调整。

令业界更为看重的是,308的上市打造了东风标致最强中级车阵容,带给中级车消费者更大的选择空间。而记者也就消费者和业界关注的问题,与东风标致总经理雷新做了一次深入的探讨。

在外界看来,集中优势主攻市场份额最大的中级车市场将采取丰富产品布局的策略,这也符合未来东风标致的产品规划。

澳门太阳娱乐2138 ,三款产品全面覆盖

此前,标致计划在三年内推出14款新车型,而308就是其中最重要的一款。目前东风标致已经确定,将进行一系列技术储备,希望在合适的时候能够将标致集团最先进的车型和技术引入到国内来,保持未来每年引进2-3款车的速度。

产品内讧是汽车营销的大忌,东风标致308上市后上对408、下对307的产品关系如何处理,一直是业界关注的焦点。雷新表示,东风标致将通过307、308、408形成覆盖完整的中级车产品线。“307与308针对的目标人群是不同的,同时在价值区间上也有相应的区别”,雷新说,307作为东风标致的经典车型,直到现在还受到消费者的高度认可,应该说是一款非常经典、成熟的车型。而在价值定位上,307与308一样,有其独到的优势。

雷新称,“308的上市,不仅让东风标致的产品格局更加完善,同时在自己的优势基础上形成了多款车型征战同一市场的格局,支撑住了东风标致的销量”。

“东风标致308奉献给消费者最大的惊喜是具有雕塑感的时尚外形,同时,308的内饰精致、材质精良,超越同级车标准。308源自标致品牌的经典3系,是经典的延续和创新。我们希望能够贡献一款出色的车,也相信这款车的用户群体也是一群同样出色的人,人和车是相得益彰的。”雷新这样阐释对308的期望。

营销策略遇考

业界普遍认为,被称为车坛常青树的307从造型上看一点也不过时。此外,作为一款在全球销量超过300万辆的经典车型,307的安全性和操控性经受了长期的考验,保值率很高,购置价格和维修成本却很低,是一款很好的入门中级车代表。

事实上,随着产品线的延展和产能提升,东风标致三款中级车同时征战一个市场也将面临新的问题和挑战。业内人士认为,同一平台的三款车型布局同一细分市场,将分散市场份额,影响消费者做出选择。

而目前精确定位于“五星级家轿”的东风标致408,在尺寸、安全、配置等方面更接近B级车,可以说是家用中级车的首选,特别是其2.0L车型一直处于热销状态。可以看出,408明显处于中级车市场的高端地位,与308在产品定位与目标人群上有着明显的区隔。

对此,雷新认为,东风标致会主打“情感牌”,将情感作为推动消费的首要因素。从价格因素来看,未来307将稳定在9万元以内,而308则主要攻占10万-11万元的市场份额,两者之间无论从价格区间、造型风格,还是消费者年龄及特性上,都不存在本质的冲突。

“308在中级市场是核心车型”,雷新的规划中,东风标致中级车分为入门级、核心级和高端级三个级别,将分别由307、308、408担任。

按照东风标致的规划,未来307将主攻二三线城市,目标消费者是喜欢稳重、成熟的经典车型的白领,而308的主要突破点则在北上广等一线城市。

凸显体系组合优势

而随着2013年第三工厂的启动,未来东风标致将有更多的产品引入,同时东风标致旗下车型的动力总成将完成换代升级,这将使得雷新和东风标致底气十足。

雷新认为,由于中国汽车市场需求与发展的不平衡,造成了汽车产品需求的多样性。也正是为了满足这一市场不同的消费需求,包括用车需求、价格需求,置换成本与维修成本,及不同年龄消费者对车的喜爱和偏好等,东风标致决定在中级车市场集中布局三款车型,不仅阵容之强大在国内罕见,且更利于凸显整体优势。

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以308来讲,其时尚动感造型将开辟出新的风尚细分市场,而其超越同级的品质,非常有力地支撑起“高品质风尚中级车”定位。从价位区间来讲,307主力消费分布在9万元左右,408集中在12万-15万元之间,而308则在10万-14万元之间。可以说,合理构建的中级车产品体系,在价格体系上也是完全和谐互补的。

不仅在价位上,在消费者个性、地域分布上,东风标致中级车布局同样有利于发挥整体优势。在上海、北京、深圳、广州等一线城市,308可能会更受欢迎;在二线城市,消费者可能会更多地选择307。总体来讲,这样的布局可以给不同需求的消费者提供不同的选择。

对于中级市场三款车型的布局是否过于密集的担心,雷新对中国汽车市场的发展状况做了客观深入的分析后认为,中级车市场是需求最大的一个细分市场,占据着车市45%的销量,近几年一直处于上升之中,市场容量足够大。雷新说,为不同的消费者提供差异化的产品,提供相应的价值,才是今后要重点思考的问题。

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