关于新凯美瑞运动版,新凯美瑞运动版
分类:汽车配件

运动?是的,您没看错,一向坚持成熟、中庸路线的凯美瑞也趁着换代的机会玩了一把“小清新”,换上了一身“运动装”。先不管第七代凯美瑞的基本功提升了多少,单是这一身“运动装”,让我们在第一眼见到它时,暗自在大脑中重新寻找凯美瑞的市场定位。当今车坛,与凯美瑞相同级别的车型中主打运动的不在少数:君威、睿翼自打出世那天起就生得一副运动的好身材;天籁、雅阁等配备3.5L发动机的车型,就算样貌不够运动,但也是练得一副好身手,真要“运动”起来,绝不会轻易落得下风;而凯美瑞的“同门兄弟”锐志,也是一把好手,V6发动机、后轮驱动,单凭这两点,就在“正派运动”的概念上占据优势。与这些车型相比,新凯美瑞的“运动”似乎不占任何优势,那么这番改头换面又是为了什么呢?

  不是青筋暴露,强悍得让人招架不住的运动;不是仿佛失重一般的加减速,让人喘不上气儿的运动,用一个时下非常流行的词来形容凯美瑞的运动,那便是——“有些小清新”。

在本刊上一期内容中,我们已经详细介绍了第七代凯美瑞。引进中国的第七代凯美瑞共有两款车型,除了上次为您介绍的普通版车型之外,还有一款运动版车型。

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关于新凯美瑞运动版,有两种观点:一种认为动力系统与普通版并无区别,此做法有些多余;另一种认为运动版与普通版完全不同风格的外形和内饰设计,为消费者提供了更多的选择。对于这两种观点,我们更倾向于后者,原因是即使没有运动版车型的出现,新凯美瑞的消费者也同样会照单全收的,有总比没有强。

  在本刊上一期内容中,我们已经详细介绍了第七代凯美瑞。引进中国的第七代凯美瑞共有两款车型,除了上次为您介绍的普通版车型之外,还有一款运动版车型。

运动?是的,您没看错,一向坚持成熟、中庸路线的凯美瑞也趁着换代的机会玩了一把“小清新”,换上了一身“运动装”。先不管第七代凯美瑞的基本功提升了多少,单是这一身“运动装”,让我们在第一眼见到它时,暗自在大脑中重新寻找凯美瑞的市场定位。当今车坛,与凯美瑞相同级别的车型中主打运动的不在少数:君威、睿翼自打出世那天起就生得一副运动的好身材;天籁、雅阁等配备3.5L发动机的车型,就算样貌不够运动,但也是练得一副好身手,真要“运动”起来,绝不会轻易落得下风;而凯美瑞的“同门兄弟”锐志,也是一把好手,V6发动机、后轮驱动,单凭这两点,就在“正派运动”的概念上占据优势。与这些车型相比,新凯美瑞的“运动”似乎不占任何优势,那么这番改头换面又是为了什么呢?

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运动版与普通版新凯美瑞的区别主要集中在外观与内饰。外观最为明显的变化当属车型前脸。“X”结构的前脸更加厚重,也符合当前性能车型的设计潮流。黑色的网状进气格栅虽说有几分“欺骗”的味道,却也说明了其对运动外形的理解。车身上用以点缀的镀铬饰条消失了许多,对豪华的表达虽有不足,但车身的完整性却因此更高。在我看来,运动版车型的外形更加符合新一代凯美瑞楔形线条车身的设计风格。运动版车型全系配备了17英寸五辐轮毂,运动风格的“大脚”也更符合其身份。内饰部分的不同之处则主要集中在饰板的区别上。运动版车型的内饰采用了年轻消费者钟爱的灰色饰板。另外,仪表盘的设计也略有不同。

  运动?是的,您没看错,一向坚持成熟、中庸路线的凯美瑞也趁着换代的机会玩了一把“小清新”,换上了一身“运动装”。先不管第七代凯美瑞的基本功提升了多少,单是这一身“运动装”,让我们在第一眼见到它时,暗自在大脑中重新寻找凯美瑞的市场定位。

新凯美瑞运动版确切的名称为“SE”,称之为“运动版”也是源于我们对这两个字母的猜测——“Sport Edition”。其实这并未得到官方的证实,不过当我们都叫它“运动版”的时候,广汽丰田也并没有驳斥。

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关于新凯美瑞运动版,有两种观点:一种认为动力系统与普通版并无区别,此做法有些多余;另一种认为运动版与普通版完全不同风格的外形和内饰设计,为消费者提供了更多的选择。对于这两种观点,我们更倾向于后者,原因是即使没有运动版车型的出现,新凯美瑞的消费者也同样会照单全收的,有总比没有强。

运动版车型的动力系统并未改变,依然采用2.0L 1AZ发动机和2.5L 5AR发动机以及4挡或6挡手/自一体变速器。一样的动力、一样的底盘,运动版车型驾驶起来几乎与普通版凯美瑞完全一样。只是我们在运动版车型的转向盘后方发现了换挡拨片,双手不离开转向盘的换挡方式,也算是运动版车型的一个诉求。

  当今车坛,与凯美瑞相同级别的车型中主打运动的不在少数:君威、睿翼自打出世那天起就生得一副运动的好身材;天籁、雅阁等配备3.5L发动机的车型,就算样貌不够运动,但也是练得一副好身手,真要“运动”起来,绝不会轻易落得下风;而凯美瑞的“同门兄弟”锐志,也是一把好手,V6发动机、后轮驱动,单凭这两点,就在“正派运动”的概念上占据优势。与这些车型相比,新凯美瑞的“运动”似乎不占任何优势,那么这番改头换面又是为了什么呢?

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运动型车身线条、运动型轮毂,再加上出人意料的换挡拨片,新凯美瑞运动版“小清新”的手法不算多,却给看客们留下非同以往的印象。耐不住寂寞又不敢太出格的人有了个更好的选择,因为新凯美瑞运动版既有“范儿”,又不会过于激进。

运动版与普通版新凯美瑞的区别主要集中在外观与内饰。外观最为明显的变化当属车型前脸。“X”结构的前脸更加厚重,也符合当前性能车型的设计潮流。黑色的网状进气格栅虽说有几分“欺骗”的味道,却也说明了其对运动外形的理解。车身上用以点缀的镀铬饰条消失了许多,对豪华的表达虽有不足,但车身的完整性却因此更高。在我看来,运动版车型的外形更加符合新一代凯美瑞楔形线条车身的设计风格。运动版车型全系配备了17英寸五辐轮毂,运动风格的“大脚”也更符合其身份。内饰部分的不同之处则主要集中在饰板的区别上。运动版车型的内饰采用了年轻消费者钟爱的灰色饰板。另外,仪表盘的设计也略有不同。

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  新凯美瑞运动版确切的名称为“SE”,称之为“运动版”也是源于我们对这两个字母的猜测——“Sport Edition”。其实这并未得到官方的证实,不过当我们都叫它“运动版”的时候,广汽丰田也并没有驳斥。

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运动版车型的动力系统并未改变,依然采用2.0L 1AZ发动机和2.5L 5AR发动机以及4挡或6挡手/自一体变速器。一样的动力、一样的底盘,运动版车型驾驶起来几乎与普通版凯美瑞完全一样。只是我们在运动版车型的转向盘后方发现了换挡拨片,双手不离开转向盘的换挡方式,也算是运动版车型的一个诉求。

  关于新凯美瑞运动版,有两种观点:一种认为动力系统与普通版并无区别,此做法有些多余;另一种认为运动版与普通版完全不同风格的外形和内饰设计,为消费者提供了更多的选择。对于这两种观点,我们更倾向于后者,原因是即使没有运动版车型的出现,新凯美瑞的消费者也同样会照单全收的,有总比没有强。

运动型车身线条、运动型轮毂,再加上出人意料的换挡拨片,新凯美瑞运动版“小清新”的手法不算多,却给看客们留下非同以往的印象。耐不住寂寞又不敢太出格的人有了个更好的选择,因为新凯美瑞运动版既有“范儿”,又不会过于激进。

  运动版与普通版新凯美瑞的区别主要集中在外观与内饰。外观最为明显的变化当属车型前脸。“X”结构的前脸更加厚重,也符合当前性能车型的设计潮流。黑色的网状进气格栅虽说有几分“欺骗”的味道,却也说明了其对运动外形的理解。车身上用以点缀的镀铬饰条消失了许多,对豪华的表达虽有不足,但车身的完整性却因此更高。

  在我看来,运动版车型的外形更加符合新一代凯美瑞楔形线条车身的设计风格。运动版车型全系配备了17英寸五辐轮毂,运动风格的“大脚”也更符合其身份。内饰部分的不同之处则主要集中在饰板的区别上。运动版车型的内饰采用了年轻消费者钟爱的灰色饰板。另外,仪表盘的设计也略有不同。

  运动版车型的动力系统并未改变,依然采用2.0L 1AZ发动机和2.5L 5AR发动机以及4挡或6挡手/自一体变速器。一样的动力、一样的底盘,运动版车型驾驶起来几乎与普通版凯美瑞完全一样。只是我们在运动版车型的转向盘后方发现了换挡拨片,双手不离开转向盘的换挡方式,也算是运动版车型的一个诉求。

  运动型车身线条、运动型轮毂,再加上出人意料的换挡拨片,新凯美瑞运动版“小清新”的手法不算多,却给看客们留下非同以往的印象。耐不住寂寞又不敢太出格的人有了个更好的选择,因为新凯美瑞运动版既有“范儿”,又不会过于激进。

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