在广汽菲亚特总经理郑显聪看来,广汽菲亚特在中国市场将全面发力
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【搜狐汽车 9月13日报道】13日世博园意大利馆,菲亚特发布了其回归中国市场的首款新车菲翔。10.88万元起的售价让人感觉到了菲亚特回归的诚意。而正如广汽菲亚特执行副总经理蒋平接受记者采访时所说的,“菲亚特回归中国,这第一炮一定要打响。”

在广汽菲亚特总经理郑显聪看来,广汽菲亚特在中国市场将全面发力。9月13日,广汽菲亚特发布了首款新车菲翔,开启了菲亚特二次回归的序幕。发布会现场,广汽菲亚特总经理郑显聪表示,菲亚特此次回归中国,集合了广汽集团、菲亚特和克莱斯勒在技术研发、产品布局、生产制造、市场推广、渠道拓展、品牌策略等方面的全球优势资源,第一炮一定要打响。

菲亚特在中国经历了一段坎坷路,在广汽菲亚特总经理郑显聪看来,这种坎坷就好比婚姻,“离过一次婚并不表明他就失败了,反而会对第二次婚姻更加的慎重,同时也会总结之前的教训,选择正确的伴侣,互信互助,一起创造美好的未来。”

从1999年和南汽合资后的黯然离场到菲翔的上市,菲亚特用了13年才又找回了合资的感觉。此次菲亚特的首款车型菲翔定价在10.88万-15.88万元,不仅体现出了菲亚特回归的诚意,同时也彰显出广汽菲亚特重新开启中国市场的信心。

菲翔主打“意大利设计”

在郑显聪看来,菲翔是广汽菲亚特专为中国市场打造的意式越级动感轿车,并定义为越级动感轿车。同时,依托优越的产品竞争力、日趋完善的服务网络和战略卓著的营销策略,广汽菲亚特在中国市场将全面发力。

在市场已经下行的中国车市,尤其是竞争最为激烈的A级车细分市场,作为“插班生”的菲翔如何迅速打开市场,赢得消费者的喜爱,这是摆在广汽、菲亚特和克莱斯勒三方面前的难题。对此,广汽菲亚特副总经理闫建明给出了自己的答案,在他看来,严格的成本控制使得菲翔的价格十分具有竞争力。“菲翔的零部件和其他竞品车型对比,价格低了30%以上,这不但使得菲翔售价低,而且今后在使用成本方面也大大低于其他车型,幅度在30%-40%。”而且菲翔的保修时间间隔长,首保在15000公里,其他竞品车型普遍为12000公里,这也使得维修成本大大降低了。

不过,在已经开始下行的中国车市,广汽菲亚特将首款车型放在了竞争最为激烈的A级车市场,无疑有一种赌博的味道。在菲翔所处的价格区间,不仅有一汽-大众速腾、上海大众朗逸这样的竞争对手,标致408、斯柯达明锐、长安福特福克斯等各品牌的主力车型也在其中,对于后来者菲翔而言压力可想而知。

相对于美系车的大气,日系车的节油,作为意式车代表的菲翔最大的特点在哪里呢?广汽菲亚特销售部高级副总监兼菲亚特克莱斯勒亚太区销售总监Bob Graczyk认为,菲翔的最大特点就是意大利设计的独特魅力。

对此,广汽菲亚特副总经理闫建明告诉记者,目前菲亚特已经为菲翔的上市销售做好了准备。其位于湖南长沙的WCM“世界级工厂”已全面投产,产能上已无障碍可言。同时,广汽菲亚特承诺为菲翔用户提供3年/10万公里的整车保修,力争在今年实现1.5万-2万辆的销量。

选择菲翔作为首款车型,而不是更利于品牌塑造的更高级别车型,广汽菲亚特有自己的考虑。“英文中有一个词叫halo effect,光环效应。其实菲翔的身后有玛莎拉蒂、法拉利这些顶级豪华品牌的支撑,如果能把菲翔这个品牌做好,那么再做其他的任何品牌都没有问题”,郑显聪解释道。

据了解,广汽菲亚特为实现菲翔的产品成本控制,零部件和其他竞品车型比价格低了30%以上,这不但使得菲翔的售价可以更低,而且今后在使用成本方面也大大低于其他车型,幅度在30%-40%。

广菲营销渠道模式的变革

正如广汽菲亚特执行副总经理蒋平接受记者采访时所说的,“菲亚特希望在哪儿跌倒的在哪儿爬起来,如果能把菲翔这个品牌做好,那么再做其他的任何品牌和车型都没有问题”。

两年前广汽菲亚特就开始了全新营销网络的建设,到现在营销网络已经发展到98家,销售网点超过110家。闫建平向记者详细介绍了广汽菲亚特全新的营销渠道模式:4S+SR+SC。这种渠道模式的变革,一方面保证了市场覆盖率,同时也为消费者提供了更为便捷更为优质的服务。消费者去4S店买车,在维修保养时则可以选择就近的服务中心,既避免了同一地区过多经销商的恶性竞争,又减少了消费者的售后服务成本。

为实现菲翔的初期目标,广汽菲亚特已经启动了全新营销网络的建设,到现在营销网络已经发展到98家,销售网点超过110家。闫建明向记者详细介绍了广汽菲亚特全新的营销渠道模式:4S+SR+SC。这种渠道模式的变革,一方面保证了市场覆盖率,同时也为消费者提供了更为便捷、更为优质的服务。

菲翔这款车采用了CUSW平台(Compact US Wide),这一平台由阿尔法罗密欧旗下掀背运动轿车Giulietta发展而来,这一平台能够生产很多车型,包括两厢车和SUV。目前工厂的产能在14万台,未来能够提升至30万台。郑显聪透露,长沙工厂未来的规划是两个平台、四个车体。广汽菲亚特期望未来每年能够推出一款新车。

与此同时,伴随菲翔的上市,广汽菲亚特的5年规划也随之曝光。此次菲翔采用了源于阿尔法·罗密欧Giulietta的CUSW平台进行开发,并全系标配涡轮增压发动机。按照计划,未来克莱斯勒旗下的Jeep平台也会放在长沙工厂,同时双离合变速箱工厂将在中国投产。

郑显聪透露,长沙工厂目前的产能在14万辆,未来能够提升至30万辆。届时将会产生两个平台、四个车体,在这个平台上可以生产菲克联盟中的多种车型,从两厢车到SUV都会涉及。广汽菲亚特期望在三方的努力下,每年能够推出一款新车,以全新的品牌形象重新延续在中国市场曾经创造过的辉煌。

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